EN 10305-3 STKM11 STKM12 трубок JIS-G 3445 Erw автомобильный стальной поддерживая автоматический заголовник места
Контактное лицо : Richard SHEN
Номер телефона : +86-13736164628
WhatsApp : +8613736164628
Количество мин заказа : | 1Ton | Упаковывая детали : | В пачках в деревянной коробке |
---|---|---|---|
Время доставки : | 30-45days | Условия оплаты : | D/A, D/P, T/T, L/C, западное соединение, MoneyGram |
Поставка способности : | 50000TON В ГОД |
Место происхождения: | Китай | Фирменное наименование: | Torich |
---|---|---|---|
Сертификация: | ISO9001 TS16949 |
Подробная информация |
|||
Применение: | Автомобильная труба | Сплав или не: | Сплав |
---|---|---|---|
Стандарт: | ASTM519 | Форма раздела: | Круг |
Метод: | Холоднокатаные | Размер: | ID 2-250mm OD6-325mm X |
Высокий свет: | трубка astm a519 автомобильная стальная,Трубка OD6mm автомобильная стальная,трубка амортизатора удара astm a519 |
Характер продукции
Трубка ASTM A519 автомобильная стальная для амортизатора удара автомобиля
В системе подвеса, эластичный элемент вибрирует должное для того чтобы плотно сжать. Улучшить управляя гладкость
корабля, амортизатор удара установлен в порядке эластичного элемента в подвес.
ослабьте вибрацию, амортизатор удара используемый в системе подвеса корабля главным образом гидравлический удар
амортизатор. Свой принцип работы что когда относительное движение должное к вибрации между рамкой
(или тело) и цапфа, поршень в амортизаторе удара двигает вверх и вниз, масло в амортизаторе удара
полость повторно пропускает от одной полости через различные поры в другую полость. В это время, трение
между стеной отверстия и маслом и внутренним трением между маслом молекулы формируют амортизируя силу дальше
вибрация, так, что энергия вибрации корабля будет преобразована в тепловую энергию масла, которая поглощена и
испущенный в атмосферу амортизатором удара. Когда раздел канала масла и другие факторы остаются
неизменно, повышения амортизируя силы или уменшения со скоростью относительного движения между рамкой
и цапфа (или колесо), и связаны с выкостностью масла.
Амортизатор удара и эластичный элемент предпринимают задачу смягчать удар и амортизацию.
Чрезмерная амортизируя сила ухудшит упругость подвеса и даже повредит удар
соединитель амортизатора. Поэтому, несоответствие между эластичными элементом и амортизатором удара должно быть отрегулировано.
Сталь углерода:
Стандарт ASTM A519: MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518
длина imension:
Механические стальные трубы обычно поставлены согласно свертывая длине 5 футов (1.5m) и больше.
Если demander определяет спецификации подробно, то товары будут поставлены согласно
решительная фиксированная длина
Ряд размера:
OD: 6-325mm -0,035 -- +0.045mm
ID: ±0.035mm 2-250mm
ВЕС: 1-32mm зависит от размеров
Длина: случайная или фиксированная длина +0-3.5mm
Прямота: 0.15:1000, 0.4:1000, 1:1000 0.5:1000 или подгонянный
Шероховатость поверхности: Ра 0.02-0.4μm
Впишите ваше сообщение