Новые разработки в подвеске электромобилей ставят в центр внимания гильзы амортизаторов

Электромобили меняют инженерию подвески за пределами силового агрегата.

Больший вес автомобиля, компоновка батареи под полом, увеличенные платформы внедорожников, более тихие салоны и растущее использование полуактивных подвесок создают новые проблемы для комфорта хода, управляемости и долговечности.

Для инженеров подвески ключевой проблемой является не просто то, что электромобили тяжелее. Современные электромобили должны контролировать дополнительную массу, сохраняя при этом комфортный ход, стабильную управляемость и низкий уровень шума, вибрации и жесткости (NVH). Большие колеса, высокий крутящий момент и разная нагрузка на оси могут затруднить этот баланс.

В то же время электронно-управляемые амортизаторы становятся все более распространенными. Полуактивные системы подвески могут непрерывно регулировать демпфирование в зависимости от дорожных условий, движения автомобиля и ввода водителя.

Эти разработки не означают, что каждый электромобиль требует совершенно иной конструкции амортизатора. Однако они уделяют больше внимания точности и согласованности механических компонентов внутри системы подвески.

Эти изменения также предъявляют новые требования к одному из наименее заметных, но критически важных компонентов системы демпфирования: гильзе амортизатора.

Почему качество гильзы амортизатора имеет значение

Гильза амортизатора — это не просто стальная труба с правильным наружным диаметром и толщиной стенки.Во многих конструкциях амортизаторов гильза образует рабочую поверхность для движения поршня, уплотнения и гидравлического управления. Это означает, что ее размеры и состояние внутренней поверхности могут напрямую влиять на согласованность работы амортизатора.Для проектов подвески электромобилей инженеры и покупатели должны оценивать больше, чем номинальный размер.

Фактор оценки

Почему это важно

Нужны ли электромобилям более толстые гильзы амортизаторов?

Не обязательно.

Более тяжелый электромобиль может создавать более высокие нагрузки на подвеску, но толщину стенки не следует автоматически увеличивать.

Правильная конструкция гильзы зависит от таких факторов, как:

нагрузка на угол автомобиля;

диаметр поршня;

• ход амортизатора;

• рабочее давление;

• сила демпфирования;

• геометрия подвески;

• прочность материала;

• требования к усталости.

• Большой электрический внедорожник и компактный электромобиль могут иметь совершенно разные требования к амортизаторам.

• Поэтому правильный подход заключается в следующем:

Сначала требования к амортизатору, затем спецификация гильзы.

«Для применения в электромобилях» — полезная информация о проекте, но это не полная техническая спецификация.

Гильза холодной прокатки или бесшовная холоднотянутая гильза?

Как гильзы холодной прокатки (DOM) / сварные холоднотянутые, так и бесшовные холоднотянутые гильзы могут подходить для автомобильных амортизаторов.

Лучший вариант зависит от требований к протяжке и производству.

Гильза холодной прокатки / сварная холоднотянутаяХолодная протяжка может улучшить точность размеров, круглость и состояние поверхности сварных труб.Она часто подходит для крупносерийного автомобильного производства, где производители требуют:узкие допуски на наружный и внутренний диаметр;постоянную толщину стенки;хорошее качество внутренней поверхности;

стабильное массовое производство;

конкурентоспособную стоимость.

Бесшовная холоднотянутая гильза

Бесшовная холоднотянутая гильза может быть предпочтительнее, когда спецификация заказчика, материал или последующая обработка требуют бесшовного пути.

• Однако бесшовные не следует автоматически считать лучше.

• Более важный вопрос заключается в том, может ли готовая гильза соответствовать требуемым:

• допускам на внутренний и наружный диаметр;

• прямолинейности;

• круглости;

толщине стенки;

состоянию внутренней поверхности;

механическим свойствам;

стабильности производства.

• При поиске гильз амортизаторов возможности конечной гильзы важнее, чем просто производственная маркировка.

• Насколько строгими должны быть допуски?

• Самые строгие допуски — не всегда лучшие.

• Правильные допуски должны обеспечивать надежную работу амортизатора без увеличения ненужных производственных затрат.

• Особое внимание обычно требуют три области.

• Точность внутреннего диаметра

• Если поршень работает непосредственно внутри гильзы, точность внутреннего диаметра может влиять на зазор поршня, герметичность и гидравлическое поведение.

Поэтому чертеж может потребовать определения допуска на внутренний диаметр вместе с круглостью или цилиндричностью.

Качество внутренней поверхности

Внутренняя поверхность может влиять на трение, герметичность и износ.

Вместо того чтобы запрашивать «самую гладкую возможную» гильзу, инженеры должны указывать требования к поверхности, основанные на конструкции амортизатора и уплотнения.

Прямолинейность

Гильза может соответствовать допуску по диаметру, но все равно вызывать проблемы при сборке или эксплуатации, если прямолинейность плохая.

Для прецизионных гильз амортизаторов наружный диаметр, внутренний диаметр, толщина стенки, круглость и прямолинейность должны оцениваться как единая комплексная размерная система.

Успеха прототипа недостаточно

Производство небольшой партии прототипов отличается от поддержания того же качества для тысяч гильз.

Для серийного автомобильного производства покупатели должны оценивать:

стабильность сырья;

контроль холодной протяжки;

стабильность оснастки;

стабильность термообработки;

правку;

контроль размеров;

контроль поверхности;

• отслеживаемость;

• вариативность от партии к партии.

• Важный вопрос не только:

• «Может ли поставщик обеспечить этот допуск?»

• Но и:

• «Может ли поставщик поддерживать его при массовом производстве?»

• Это особенно важно, когда проект подвески электромобиля переходит от валидации прототипа к серийному производству.

• Что следует учитывать при поиске гильз амортизаторов для электромобилей

• Перед запросом коммерческого предложения подготовьте ключевую техническую информацию.

Требования к запросу коммерческого предложения

Информация для предоставления

Размеры

Наружный диаметр × внутренний диаметр × толщина стенки × длина

Допуски

Допуски на наружный диаметр, внутренний диаметр, толщину стенки и длину

Геометрия

TORICH Group поставляет прецизионные гильзы амортизаторов, гильзы DOM / сварные холоднотянутые и бесшовные холоднотянутые стальные гильзы для автомобильных применений.

Для нового проекта отправьте ваш чертеж, материал, допуски, требования к поверхности и ожидаемый годовой объем для технической оценки.

Отправьте чертеж вашей гильзы амортизатора → TORICH Group