Стальная трубка Bundy SAE J527 с нейлоновым покрытием PA12, наружный диаметр 4,76 мм, для тормозных систем

SPCC 4,76 × 0,7 мм Трубка Банди PA12 с нейлоновым покрытием представляет собой паяную трубку из низкоуглеродистой стали с двойными стенками, предназначенную для автомобильных тормозов и трубопроводов жидкости, требующих строгого контроля размеров, хорошей способности к холодной штамповке и улучшенной внешней защиты от коррозии.

Для этого продукта технически значимым эталоном для паяных труб из низкоуглеродистой стали с двойными стенками является SAE J527. Обозначение SAE J1625, показанное на страницах некоторых старых продуктов, не следует использовать в качестве стандарта трубок, поскольку SAE J1625 распространяется на автоматические выключатели для тяжелых условий эксплуатации, а не на автомобильные трубки. SAE J527 специально охватывает паяные двухстенные трубы из низкоуглеродистой стали для автомобильной, гидравлической, холодильной техники, гибки, развальцовки, формовки и аналогичных применений.

Типичная конструкция состоит из холоднокатаной полосы из низкоуглеродистой стали, сформированной в трубу с двойными стенками, припаянной медью вдоль поверхности перекрытия, с последующими металлическими антикоррозионными слоями и внешним нейлоновым покрытием PA12. Внешний диаметр 4,76 мм эквивалентен широко используемому размеру автомобильных трубок диаметром 3/16 дюйма.

Для трубок с номинальным диаметром 4,76 мм опубликованные данные о размерах SAE J527 дают допуск на наружный диаметр ±0,08 мм и базовую толщину стенки примерно 0,71 мм с допуском ±0,08 мм. Другие размеры могут быть установлены по согласованию между поставщиком и покупателем.

• Паяная конструкция с двойными стенками:Труба изготовлена ​​из полосы низкоуглеродистой стали, свернутой в две перекрывающиеся стенки и спаянной в единую трубчатую конструкцию. Конструкция с двойными стенками обеспечивает большую устойчивость к локальным дефектам швов, чем обычная одностенная сварная труба, и обеспечивает хорошую формуемость при прокладке автомобильных линий. SAE J527 специально предназначен для паяных труб из низкоуглеродистой стали с двойными стенками, подходящих для операций гибки, развальцовки, отбортовки и формовки.
• Контролируемый 4,76×0,7 мм Размеры:Для размера 4,76 мм нормальные целевые размеры составляют: Внешний диаметр: 4,76 мм, допуск наружного диаметра: ±0,08 мм, толщина стенки: примерно 0,70–0,71 мм, допуск стенки: ±0,08 мм. Эти допуски важны для повторяемой установки трубных фитингов, геометрии раструбов и автоматизированных операций гибки.
• PA12 Внешний антикоррозионный барьер:PA12 обеспечивает термопластический барьер с относительно низким поглощением влаги поверх системы металлического покрытия. Покрытие автомобильных трубок предназначено для уменьшения прямого воздействия на стальную основу дорожной влаги, загрязнения хлоридами, истирания и ударов камнями. Слой PA12 толщиной 150–200 мкм может быть использован там, где требуется увеличенная толщина покрытия.
• Хорошая способность к холодной штамповке:Низкоуглеродистая полоса типа SPCC обеспечивает пластичность, необходимую при формовке труб. Готовые трубы типа SAE J527 предназначены для применения в условиях гибки и развальцовки, а не для использования в качестве жесткой конструкционной трубы. SAE описывает трубы J527 как подходящие для гибки, развальцовки, отбортовки и формовки.
• Возможности линии давления:Опубликованные отраслевые данные для паяных труб с двойными стенками размером 4,76 × 0,7 мм показывают значения давления разрыва выше 100 МПа при определенных условиях испытаний. Фактические гарантированные значения давления должны быть подтверждены с учетом состояния трубы покупателя, системы покрытия, подготовки концов и применимых спецификаций испытаний.

Для профессиональных закупок автомобилей одной продолжительности воздействия соляного тумана недостаточно. Коррозионные характеристики зависят от подготовки подложки, металлического покрытия, конверсионного слоя, адгезии PA12, толщины покрытия, защиты режущей кромки и фактической процедуры испытаний.

Таким образом, наша производственная спецификация может определять: Толщина покрытия PA12: обычно 150-200 мкм, когда это необходимо, непрерывный контроль покрытия, проверка адгезии покрытия, проверка дефектов поверхности, приемка в солевом тумане в соответствии с взаимно согласованным OEM-методом или методом лабораторных испытаний, критерии приемки белой и красной ржавчины, указанные отдельно.

Это позволяет избежать рассмотрения номинального значения «2000 часов» как универсального свойства, независимого от метода испытаний.

Автомобильные фитинги чувствительны к внешнему диаметру трубки, структуре покрытия и местной овальности. Чрезмерная толщина покрытия или неравномерность покрытия могут мешать работе зажимов, соединителей и инструментов для формирования концов.

Поэтому перед нанесением покрытия размеры стальной трубы диаметром 4,76 мм контролируются, а толщина покрытия контролируется отдельно. Если концы труб предназначены для раструбных фитингов или специальных соединителей, в соответствии с требованиями чертежа могут поставляться концевые участки без покрытия или специально подготовленные.

В стандарте SAE J527 для труб диаметром 4,76 мм используется допуск на наружный диаметр ±0,08 мм, что обеспечивает четкую размерную основу для входного контроля.

Спецификация закупки не должна опираться только на название «SPCC». Химический состав входящей стали, механические свойства готовых труб и испытания на формование труб должны контролироваться отдельно.

Рекомендуемые элементы проверки включают: сертификат на материал холоднокатаной полосы, испытание готовой трубы на растяжение, где это необходимо, испытание на развальцовку или расширение, испытание на сплющивание, проверку на изгиб на 180°, если указано, испытание на герметичность или давление, проверку наружного диаметра и толщины стенки, проверку толщины покрытия и адгезии.

Этот подход более надежен, чем предположение, что только химический состав листов определяет эксплуатационные характеристики готовых труб.

Линия шасси с пневматическим тормозом для коммерческих автомобилей

Конкретным применением является фиксированный стальной воздухопровод, проложенный вдоль шасси грузовика или прицепа между компонентами пневматической системы.

Трубка Банди диаметром 4,76 мм с покрытием PA12 может использоваться там, где компактная жесткая металлическая линия требует: контролируемой геометрии трассы, устойчивости к дорожным брызгам и воздействию хлоридов, надежного крепления с помощью автомобильных зажимов, изгибов холодной штамповки, надежного соединения с подходящими автомобильными фитингами.

Точные значения номинального давления, температурного диапазона, конструкции соединений и соответствия нормативным требованиям для всей пневматической тормозной системы должны быть установлены производителем транспортного средства.