Трубка рулевого вала, протянутая через оправку, для автомобильных применений с прецизионной стальной трубой ASTM A513 Тип 5

Трубы рулевого вала - это высокоточные механические стальные трубы, предназначенные для автомобильных рулевых колонн и промежуточных сборов рулевого вала.Протянутые трубы с помощью матрицы (DOM) изготавливаются из сварной трубы с электрическим сопротивлением, за которой следует холодное протяжение через матрицу и через матрицуЭтот процесс улучшает точность измерений, однородность толщины стенки, концентричность, качество внутренней поверхности и механические характеристики.

Для производства рулевого вала эти характеристики особенно важны, поскольку трубка может впоследствии подвергаться формованию на спинне, вагу, обработке, сварке, установке на прессе,или телескопической сборкиASTM A513 Type 5 является одной из основных спецификаций, используемых для механических труб DOM, в то время как EN 10305-2 предусматривает сопоставимые требования для холодносварных высокоточных стальных труб.

В отличие от обычных сварных механических труб, DOM трубы проводятся в холодном режиме с помощью инструмента, который контролирует как внешнюю, так и внутреннюю поверхности.и концентричность, что важно, когда трубы рулевого вала смонтированы с подшипниками, рукавами, корпусами, универсальными соединениями или телескопическими компонентами.

Процесс нанесения мандриля уменьшает эксцентричность стены и создает более равномерную секцию трубы.Единообразное распределение стены помогает поддерживать постоянное торсионное поведение и уменьшает вариации измерений во время формирования спина, обесцвечивание, обработка и прессовые операции.

Холодная обработка повышает прочность труб DOM.трубы ASTM A513 типа 5 SAE 1026 с ослабленным напряжением могут обеспечивать минимальную прочность на прочность около 448 МПа и минимальную прочность на прочность около 517 МПа, в зависимости от размера и условий доставки.

Манель контролирует внутреннюю поверхность во время рисунка, создавая более гладкую и более последовательную по размеру отверстие, чем обычные трубы ERW.Это полезно для телескопических рулевых валов и компонентов, которые требуют контролируемого внутреннего скольжения или обработки.

Низкоуглеродные и среднеуглеродные DOM-классы могут быть выбраны для обработки, сварки, формования, производства сплина, уменьшения конца, бурения, бурения и других процессов изготовления автомобилей.

Обычная проблема при покупке труб рулевого вала заключается в чрезмерной эксцентричности между внешним диаметром и внутренним диаметром.Отношение к делу, и ротационный баланс.

Процесс DOM размещает трубку на внутреннем матрице, позволяя одновременно контролировать распределение OD, ID и стенки.Трубы также могут поставляться в соответствии с определенными комбинациями OD/ID, а не только толщиной OD/стены, когда окончательная конструкция рулевого вала требует точных внутренних размеров..

Производители рулевых валов часто выполняют сплинообразование, сварку, концообразование, обработку или сварку после доставки труб.Слишком холодная работа может затруднить последующую деформацию или вызвать размерную нестабильность.

Таким образом, различные условия доставки могут быть выбраны в зависимости от способа производства.в то время как отжиженные или нормализованные трубы могут обеспечить улучшенную пластичность, когда требуется существенное формирование.

Компоненты рулевого управления автомобилей требуют повторяемости между сериями производства.или допустимые размеры могут напрямую влиять на параметры обработки и консистенцию сборки.

Материал может быть поставлен с отслеживанием теплового номера, регистрацией измерений, химическим анализом, результатами испытаний на прочность,и дополнительная инспекционная документация согласно спецификации закупкиКритические требования OD, ID, толщины стены, прямоты и поверхности должны быть четко определены на чертеже или заказе заказчика.

ДОМ стальные трубы используются для изготовления трубчатого корпуса автомобильного промежуточного вала рулевого управления, соединяющего рулевую колонну с рулевым механизмом.сварные компоненты на иго, или включены в телескопическую секцию в зависимости от конструкции системы рулевого управления.

Его контролируемые OD, ID, концентричность и механические свойства помогают поддерживать точное приспособление с соединительными компонентами, поддерживая торсионные нагрузки, передаваемые через систему рулевого управления.

A: Производитель, также может заниматься торговлей.

О: Как правило, это 10-15 дней, если товары находятся на складе, или это 30-40 дней, если товары не находятся на складе, это зависит от количества.

О: Да, мы могли бы предложить образец бесплатно, но нужно оплатить стоимость груза.

A: Оплата ≤ 2000 USD, 100% заранее. Оплата ≥ 2000 USD, 30% T/T заранее, баланс до отправки. Если у вас есть другие вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной.